Benzinli Motorlar

Benzinli motor, bir tür içten yanmalı motordur.Benzinli motorlarda kullanılan yakıt benzin olup, yakıt dizel motordan farklı olarak karbüratör adı verilen bir düzenek sayesinde,sıvı olarak değil buharlaşıp hava ile karışarak silindire girer.

Benzinin oksijen (hava) ile oluşturduğu karışım sonucunda yanma gerçekleşir.Yakıt hava karışımının silindirin içinde bir kıvılcım ile yanması sonucu bir patlama meydana gelir. Burada yine dizel motordan farklı yanmayı sağlamak için kıvılcım yani buji kullanılır. Patlamanın ortaya çıkardığı basınç, piston tarafından hareket enerjisine dönüştürülür.

Benzinli motorun çalışma prensibini oluşturan çevrim dört zamanlı çevrim ya da Otto Çevrimi olarak da anılır. Bu çevrim 1876 yılında Alman mühendis Nikolaus Otto tarafından bulunmuştur.Çevrim dört aşamadan oluşur.

Emme:Karbüratörden gelen benzin-hava karışımı, emme sübabının açılması ile silindir içine çekilir.
Sıkıştırma:Piston yukarı çıkarak benzin-hava karışımını sıkıştırır.
Yanma:Sıkışan ve ısınan karışım, bujiden çıkan kıvılcım ile tutuşur. Oluşan patlama ile piston aşağı doğru itilir.Hareket gücü bu aşamada üretilmiş olur.
Egsoz:Bu aşamada ise pistonun yukarı hareketi ile yanma sonucu oluşan gazlar egsoz sübabından dışarı atılır ve bir çevrim tamamlanarak, diğer çevrim yeniden başlar.Motorların Sınıflandırılması
Silindir Birleştirme Şekline Göre
Sıralı tip motor, V tipi motor, Boksör tipi motor, Yıldız tipi motor, W tipi motor, H tipi motor
Ateşleme tipine Göre
Buji ile ateşlemeli motorlar, Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar
Kullanılan yakıta göre
Benzinli motor, Dizel motor, LPG’li motor, Doğalgazlı motor
Zamanlama Sistemine Göre
2 Zamanlı motor, 4 Zamanlı motor
Çevrimlerine Göre
Sabit hacim çevrimli motor, Sabit basınç çevrimli motor, Karma çevrimli motor
Silindir Sayılarına Göre
Tek silindirli motorlar, Çok silindirli motorlar
Soğutma Sistemlerine Göre
Hava soğutmalı motor, Su soğutmalı motor
Diğer Tip Motorlar
Gaz türbinli motorlar, Wankel motoru, Stirling motoru, Zıt pistonlu motorlar, Quasiturbine motor

İÇTEN YANMALI MOTOR PARÇALARI

( İçten yanmalı, su soğutmalı motorlar göz önüne alınmış ve genel parçalar yazılmıştır. Çeşitli motor teknolojilerine göre değişiklik gösterebilir )
Motor gövdesi
Silindir kapağı, Motor silindiri, Silindir kapak contası, Silindir gömleği
Krank sistemi
Piston, Piston sekmanı, Piston pimi, Biyel kolu, Krank mili, Krank mil yatağı, Volan
Zamanlama sistemi
Kam mili, Triger kayışı, Motor supapı, Külbütör
Benzinli motor yakıt sistemi
Hava filtresi, Karbüratör, Benzin enjektörü, Benzin filtresi, Emme manifoldu
Dizel motor yakıt sistemi
Yakıt deposu, Yakıt besleme pompası, Mazot filtresi, Enjeksiyon pompası, Common rail,Yanma odası, Dizel enjektörü
Benzinli motor ateşleme sistemi
Batarya, Endüksiyon bobini, Distribitör, Buji
Elektrik sistemi
Alternatör, Batarya, Şarj dinamosu, Marş motoru, Kontak anahtarı
Yağlama sistemi
Yağ pompası, Karter, Yağ filtresi, Yağ soğutucusu, Motor yağı
Soğutma sistemi
Motor radyatörü, Antifiriz, Devirdaim pompası, Radyatör kapağı, Motor vantilatörü, Termostat
Egzoz sistemi
Egzoz manifoldu, Egzoz susturucusu, Katalitik konvertör
Cebri doldurma
Turboşarj, Intercooler, Pompa duse, Süperşarj

MOTOR TİPLERİ

Sıralı tip motor, V tipi motor, Boksör tipi motor, Yıldız tipi motor, W tipi motor, H tipi motor
Ateşleme tipine Göre
Buji ile ateşlemeli motorlar, Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar
Kullanılan yakıta göre
Benzinli motor, Dizel motor, LPG’li motor, Doğalgazlı motor
Zamanlama Sistemine Göre
2 Zamanlı motor, 4 Zamanlı motor
Çevrimlerine Göre
Sabit hacim çevrimli motor, Sabit basınç çevrimli motor, Karma çevrimli motor
Silindir Sayılarına Göre
Tek silindirli motorlar, Çok silindirli motorlar
Soğutma Sistemlerine Göre
Hava soğutmalı motor, Su soğutmalı motor
Diğer Tip Motorlar
Gaz türbinli motorlar, Wankel motoru, Stirling motoru, Zıt pistonlu motorlar, Quasiturbine motor

SİLİNDİRLİ MOTORLAR

İki silindirli motorlar
Otomobil motorlarında çok az kullanılırlar. Örneğin daf firması Hollandada ürettiği otomobillerde yatık I tipi subap mekanizmasına sahip bir motor kullanmıştır. Genelde hava soğutmalı olup 2 zaman prensibine göre çalışan motorlardır.

Üç silindirli motorlar
Buji ile veya sıkıştırma ile ateşlemeli , 2 zamanlı veya 4 zamanlı olabilirler.Hyundai Accent Admire 1,5 CRDI model otomobiller sıralı 3 silindirli , dizel , su soğutmalı 1500 cc hacminde motorlara sahiptirler. Bir diğer 3 silindirli motor da vw Polo 1.4 TDI marka araçta bulunmaktadır. 1422 cc hacmindeki Turbo beslemeli motor 4000 d/d de 75hp güç 2200 d/d de 195 Nm Tork üretebilmektedir.

Dört silindirli motorlar
En çok kullanılan silindir sayısıdır. Çeşitli kombinasyonlarda (buji ile ateşlemeli, su soğutmalı v tipi – sıkıştırma ile ateşlemeli , sıralı , su soğutmalı –buji ile ateşlemeli , boksör , hava soğutmalı gibi ) yapılabilirler.

Volkswagen kaplumbağa : Buji ile ateşlemeli , benzinli , boksör , hava ile soğutmalı

Ford Taunus : Buji ile ateşlemeli , v tipi , su ile soğutmalı , benzinli

Hyundai Accent Era CRDI : Sıkıştırma ile ateşlemeli , mazotlu , sıralı , su ile soğutmalı

Mazda 3 1.6 : Üstten çift egzantrikli , zincir tahrikli , benzin püskürtme sistemli ve değişken emiş kontrol üniteli.

Altı silindirli motorlar
Avrupada genelde kullanılmayan ağırlıklı olarak ABD’de ürtilen otomobillerde kullanılan motorlardır. Sıralı veya V tipinde yapılabilirler.

Sekiz silindirli motorlar
Genelde eski otomobillerde kullanılmıştır. Sıralı tiplerinin boyu çok uzun olduğundan ve otomobillerin ön kısmının uzamasına sebep olduğundan motor parçalarının dengelenmesi problemlerinden ötürü genelde V tipinde yapılırlar.

Oniki ve Onaltı silindirli motorlar
Genellikle deniz vasıtalarında , lokomotiflerde ve sanayi işlerinde kullanılan motorlardır. Otomotiv sektöründe ise otobüs ve kamyonlarda kullanılmasına rağmen spor otomobillerde kullanılan tipleri de vardır .Ferrari 12 silindirli motorları bazı modellerinde kullanırken ,bugatti modelinde 16 silindirli bir motor kullanmıştır. Silindir birleştirme şekillerine göre dengeleme probleminden ötürü sıralı tip kullanılmamaktadır. V tipi , boksör tipi , iki sıralı yıldız , yıldız , W tipi , üç sıralı X veya sıra halinde X tipi olarak yapılırla

İçten Yanmalı Motor Nedir ;

Yakıtın motorun içinde yandığı ve yanma sonucunda gazların genleşmesiyle gücün elde edildiği motor türü. Patlamalı motor da denir. Daha hafif, daha verimli yanmalı motorlar, dıştan yanmalı motor sınıfına giren buhar makinelerinin yerini almıştır. Sanayide, iş makinelerinde, ulaştırma araçlarında ve özellikle otomobillerde kullanılır.

İçten yanmalı motorlor 3 sınıfa ayrılırlar; pistonlu motorlar (benzin motoru, dizel motoru), döner motorlar (gaz türbini, turbojet) ve roket motorları ile tepkiyle çalışan türbinsiz jet motorları. İlk içten yanmalı motor, Huygens’in yaptığı ve barutla çalışan motordur (1680). Bunu, Robert Street’in pompayla içine hava üflenen ilk pratik içten yanmalı motoru izledi (1794). B. A. Otto, daha önce çalışma prensibini Alphonse Beau de Rochas tarafından belirtilmiş olan ilk dört zamanlı motoru yaptı (1876).Bu motorun zaman çevrimi,

1) yakıt – hava karışımının emilmesi,
2) karışımın sıkıştırılması,
3) ateşleme ve yanmış gazların genişlemesi,
4) egzoz gazlarının dışarı atılması biçimindeydi.

Güç, yalnızca üçüncü zamanda oluşmakla birlikte, motor verimi oldukça yüksekti ve modern benzin motorları da esas olarak böyle çalışır. Dengeli bir güç elde etmek için genellikle 4, 6 ya da 8 silindir kullanılır. Motor, içinden su dolaştırılarak ya da üflenerek soğutulur. Yakıt-hava karışımı bir karbüratörle sağlanır. İki zamanlı motor, dört zamanlıya oranla daha fazla güç verir ama daha fazla yakıt harcar. İki zamanlı motorlarda emme ve egzoz supapları yoktur. Bunun yerine silindir çeperinde bulunan ve piston hareketiyleaçılıp kapanan giriş ve çıkış delikleri bulunur. Güç zamanının sonunda piston yakıt-hava karışımını emerken egzoz gazlarını da dışarı atar. İçten yanmalı motorların verimi, sıkıştırma oranıyla birlikte artar. Ne var ki yüksek sıkıştırma oranlarında da vuruntu meydana gelir.

Gerekli Bilgiler